由「九廣鐵路」變「港鐵」，「火車」變「東鐵綫列車」後，接下來，自 1991 年起服務乘客的英製 12 卡車也將有所改變，會由南韓製的 9 卡車全面取代，以配合預計今年年中通車的延伸過海路線。

目前行駛中、以紅色和湖水綠為主的 12 卡車是第 2 代東鐵列車，由英國都城嘉慕（Metro-Cammell）、法國阿爾斯通公司（Alstom）翻新，是港鐵唯一設有頭等車廂的綫路。不過有頭等也不能保證有位坐，據立法會文件所指，東鐵的載客率曾在 2014 年錄得 100%，繁忙時間幾乎有如沙甸魚罐頭。

載客率如此高，偏偏還要轉為 9 卡車，港鐵解釋，是為配合港島區新鐵路路段的空間限制。雖然未來可以直達港島，但 9 卡車載客量比 12 卡車減少約 20%，未計羅湖、落馬洲通關後的需求大增，現在已有乘客投訴無法上車，尤其在繁忙時間，頭兩站上水和粉嶺已幾乎載滿，希望保留 12 卡車，以滿足載客量。

「東鐵綫現有 9 卡及 12 卡車同時運行……」此句提示在半年以後便不復有，因為屆時留下的，便只有 9 卡車了。