【鍾芯豫】：新款熒光綠電動巴有免費5G  但夠唔夠環保？

綠色運輸是國際社會的大潮流，歐盟各國相繼訂立停售汽油車的路線圖。香港政府2021年公佈首份《香港電動車普及化路線圖》，訂立2050年前達到所有車輛零排放的目標，2035年或之前停售燃油私家車。 香港街道上越來越多Tesla電動車，其他大型汽車品牌如Mercedes-Benz 也按市場需求推出電動車款。相比之下，香港的電動公共交通技術較不成熟。由於香港地勢陡峭，車輛需要爬坡，加上天氣炎熱潮濕，令本港難以適應外地的電動巴士設計。以往曾出現電動巴士故障事件，令市民失去信心。 近年電動巴士技術稍有突破，九巴購入16部全球首款右軚B12A比亞迪純電動單層巴士，本月25日起陸續投入服務。每輛新款電動巴士可載81人，較現役載客量高16%。充電時間也比舊款快兩小時，充滿1小時40分鐘後可行駛200公里。測試的幾個月間，新款電巴每晚在車廠充電，電力足以應付全日行駛，整體表現良好。 價錢方面，目前電巴的確比柴油巴士貴三至四成。但隨著技術漸趨成熟，電車的價格預計會下降，亦透過節省燃油費用減低成本。九巴2025年將增加購入至500架電動巴士，願景是2050年全面轉換成新能源巴士，停止購入柴油巴士。 香港的電力超過七成來自天然氣和煤兩種化石燃料，電動車輛豈不是同樣產生大量溫室氣體，加劇氣候變化？的確，電動車在香港不是零排放，除非我們的電力完全由可再生能源產生。 車輛在引擎中直接燃燒化石燃料的能源效率約 40%，而在發電廠中燃燒化石燃料的效率為 60%。 因此，即使能源仍然由化石燃料產生，在發電廠集中處理比分散燃燒更能節省燃料，大幅減低排放。另外，值得留意的是香港政府和電力公司已規劃增加電網中可再生能源和低碳能源的比例，2035年可再生能源增加至10%。所以隨著時間推展，電動車會變得越來越環保。 巴士尾「死氣喉」噴出的黑色廢氣也靠電巴解決。電巴在路面零污染排放，改善空氣質素和市民健康。電巴的另一個好處是比柴油巴更高效益。按倫敦的經驗，柴油巴士的燃油效率僅為40%。電巴的能源效益是72%，即72%的電力用以推動車輛行駛，減少浪費能源。 這批「電光綠」熒光綠色電動巴士先行6號線，來往尖沙咀和荔枝角，在荔枝角車廠充電。車上更配備免費5G Wi-Fi上網和USB插頭充電。各位快把握機會率先試車！