【方俊傑】：親歷英國駕駛改進課程

我不是飛車手，我是一個奉公守法的膽小駕駛者，轉線會打燈，見紅燈會停，小路出大路會讓人先行。只有超速，有時真是避無可避。   未試過減夠分需要停牌，是好在有駕駛改進課程。坐在課室，坐足一日，可以用來代替被扣三分。我相信香港的絕大部份參與者也是同一心態，應該沒有太多人真心相信聽完一些一早知道的道理後，駕駛技術或駕駛態度會因此出現大幅度改變。人類多數死性不改，你對道路滾瓜爛熟，信心自然加強，信心一大，就會放鬆。你不是不知道規矩，你也不是不知道後果，你只是很自然地開快了少少而不會在意。何況，在香港，即使以限速內的上限駕駛，很多時候也會被尾隨車輛緊貼，甚至響咹騷擾，令你對保持速度的壓力倍增。   來到英國，人生路不熟，自然比較小心翼翼。尤其出入迴旋處，警覺性更加無限提升。依然出事。試過有一次，道路限速50英哩，我沒有留意，一味跟隨附近車輛速度駕駛。事隔幾日，便收到信件，通知我被影了快相，超速了3英哩。在這裡，超速了1英哩，也是超速，鏡頭又多，中招，一樣要罰款一樣要扣分。怕煩的話，可以直接繳交罰款，以我的情況，是一百鎊，好貴；也可以選擇參與駕駛改進課程。課程外判給不同公司，設有不同收費，大約八十鎊左右。當慳錢，當長見識，我也當然選擇後者。   因應疫情，可以選擇網上授課。生意應該好好，我一個多月之前預約，最快也要前幾日也有空檔。課程需時只不過三個鐘頭，三小時內，頭半個鐘頭甚至是用來給導師向學員逐個登記之用。換句話說，課程其實只有兩個半小時，再減十五分鐘休息，十五分鐘提早完場，只剩兩小時。不算太吃力。跟在香港由朝到晚坐定定，有很大「改善」。   內容都是差不多。講解一下超速駕駛有幾大危險性，講解一下人類為何超速駕駛，講解一下限速路牌點睇……都是考車牌時必定讀過的資訊。我以為，跟香港情況一樣，大家都是呆若木雞讓時間流逝，導師有導師講，學員有學員沉默。不是，導師真會向逐個學員發問，問他們有甚麼看法，學員也不是敷衍了事，有時，甚至會爭議。只可惜導師一早說明，過程不容拍攝不容偷錄，更加不可放上社交網絡平台，我無辦法記載一段段精彩對話。   港英教育理念果然大有不同。見微知著，可以想像英國普遍市民有幾勇於挑戰權威。有名有姓有樣地發表意見，不是匿埋睡床做鍵盤戰士喎。可以避免被扣分減少被停牌的機會，又可增強英語溝通能力，這八十鎊，抵！唯一建議是，可否考慮一下不要再用Zoom？明明有其他更加可靠的品牌可以取代。

【羅素的紅】：俄羅斯試行無人駕駛的士

俄羅斯科技巨頭Yandex今年開始會在莫斯科測試無人駕駛汽車，有網民已經興奮表示，說不定將來在俄羅斯，的士都是全自動，沒有司機。其實Yandex過去三年都在俄羅斯﹑以色列和美國測試這類自動駕駛技術，未來希望做到越來越多人能在街車乘搭無人駕駛計程車。俄羅斯目前有法例禁止自動駕駛汽車在「無人駕駛」的情況下行駛，但也有些經濟特區是例外的，例如韃靼斯坦地區的因諾波利斯市，有消息指俄羅斯之後也會放寬這方面的限制。   Yandex擁有大約170輛自動駕駛汽車，已經行駛了超過1400萬公里，他們涉獵的範疇相當廣泛。因為本來Yandex就相當於俄羅斯的Google，從搜索工具﹑的士服務到外賣服務都有他們的影子。他們的得意之作還包括用作送外賣的無人駕駛小車，在路上的它就像一個會行走的「盒子」。這些送餐小車會在美國校園出現，因為Yandex的自動送餐機器加入了美國的Grubhub，Grubhub是美國的校園外賣平台，他們與美國二百多個大學合作，之後將會由送餐機器運送訂單，聽起來也相當有趣。因為，送餐小車可以直達校園區域，解決了汽車無法進入校園的困局。另外，送餐機器還可以在各種天氣環境中送餐，晚間﹑中度降雪及下雨都難不到它們。   「無人駕駛」這個概念近幾年都相當流行，新加坡政府將於明年開始，於三個鎮試行無人駕駛巴士服務。早於2019年，新加坡也已經引進法國的全自動無人駕駛小巴在大學內免費載客。雖然看起來很高科技，但也有不少人擔心無人車會否引起意外。過去也出現過無人駕駛汽車的意外，2018年一輛無人駕駛汽車撞死一名路人。   早前有套德國紀錄片，深入探討了自動駕駛的風潮，裡面提及到很多問題，包括在危機來到的一刻，生命或許受到威脅，你會信任汽車程式還是自己？一直以來，都有很多聲音指出，由人類去控制駕駛，並不是最安全的，正因為過去的世紀汽車事故太多，人們便想發明自動駕駛，或許能減少因為人為失誤﹑疲勞駕駛等導致的車禍。   2017年，美國拉斯維加斯的無人駕駛接駁巴士，首日通車就發生了意外，與一架小型貨車相撞。意外中沒人受傷，警方調查後亦指出，是貨車司機出錯，其實無人車在感應到貨車到來時，已經停車，但貨車司機反應不及，未能阻止意外。不過，事件就引發討論，如果車上有司機，是否就能夠憑人的判斷及「執生」能力去阻止事件發生？ 因此，也有人認為，要將自動駕駛應用良好，要不就全面用自動駕駛，如果又無人駕駛，又有人駕駛，就極可能會發生2017年美國的意外，即使無人車已經判斷有危機並作出反應，但有人駕駛的車並沒有相應的動作，那麼無人車在沒有人能做即使反應的情況下，意外還是會發生的。習慣由車長控制車輛的我們，是否有日可以實現全自動的「無人」公共交通服務？