俄羅斯科技巨頭Yandex今年開始會在莫斯科測試無人駕駛汽車，有網民已經興奮表示，說不定將來在俄羅斯，的士都是全自動，沒有司機。其實Yandex過去三年都在俄羅斯﹑以色列和美國測試這類自動駕駛技術，未來希望做到越來越多人能在街車乘搭無人駕駛計程車。俄羅斯目前有法例禁止自動駕駛汽車在「無人駕駛」的情況下行駛，但也有些經濟特區是例外的，例如韃靼斯坦地區的因諾波利斯市，有消息指俄羅斯之後也會放寬這方面的限制。

Yandex擁有大約170輛自動駕駛汽車，已經行駛了超過1400萬公里，他們涉獵的範疇相當廣泛。因為本來Yandex就相當於俄羅斯的Google，從搜索工具﹑的士服務到外賣服務都有他們的影子。他們的得意之作還包括用作送外賣的無人駕駛小車，在路上的它就像一個會行走的「盒子」。這些送餐小車會在美國校園出現，因為Yandex的自動送餐機器加入了美國的Grubhub，Grubhub是美國的校園外賣平台，他們與美國二百多個大學合作，之後將會由送餐機器運送訂單，聽起來也相當有趣。因為，送餐小車可以直達校園區域，解決了汽車無法進入校園的困局。另外，送餐機器還可以在各種天氣環境中送餐，晚間﹑中度降雪及下雨都難不到它們。

「無人駕駛」這個概念近幾年都相當流行，新加坡政府將於明年開始，於三個鎮試行無人駕駛巴士服務。早於2019年，新加坡也已經引進法國的全自動無人駕駛小巴在大學內免費載客。雖然看起來很高科技，但也有不少人擔心無人車會否引起意外。過去也出現過無人駕駛汽車的意外，2018年一輛無人駕駛汽車撞死一名路人。

早前有套德國紀錄片，深入探討了自動駕駛的風潮，裡面提及到很多問題，包括在危機來到的一刻，生命或許受到威脅，你會信任汽車程式還是自己？一直以來，都有很多聲音指出，由人類去控制駕駛，並不是最安全的，正因為過去的世紀汽車事故太多，人們便想發明自動駕駛，或許能減少因為人為失誤﹑疲勞駕駛等導致的車禍。

2017年，美國拉斯維加斯的無人駕駛接駁巴士，首日通車就發生了意外，與一架小型貨車相撞。意外中沒人受傷，警方調查後亦指出，是貨車司機出錯，其實無人車在感應到貨車到來時，已經停車，但貨車司機反應不及，未能阻止意外。不過，事件就引發討論，如果車上有司機，是否就能夠憑人的判斷及「執生」能力去阻止事件發生？ 因此，也有人認為，要將自動駕駛應用良好，要不就全面用自動駕駛，如果又無人駕駛，又有人駕駛，就極可能會發生2017年美國的意外，即使無人車已經判斷有危機並作出反應，但有人駕駛的車並沒有相應的動作，那麼無人車在沒有人能做即使反應的情況下，意外還是會發生的。習慣由車長控制車輛的我們，是否有日可以實現全自動的「無人」公共交通服務？